Električna lokomotiva za koksarno

Električna lokomotiva za koksarno vključuje samodejni zavorni sistem, senzorje za zaznavanje ovir in funkcijo zaustavitve v sili, kar zagotavlja varno delovanje tudi v najzahtevnejših pogojih. Poleg tega ergonomska zasnova kabine zagotavlja odlično vidljivost in udobje, kar omogoča natančno manevriranje in nadzor med postopki rokovanja z materialom. Ta osredotočenost na varnost in udobje operaterja pomaga izboljšati učinkovitost delovnega toka in zmanjšati tveganje nesreč na delovnem mestu.

Električna lokomotiva za koksarnico ima naslednje značilnosti:

1. zasnova z nizkim težiščem, z značilnostmi zagona, zaustavitve in gladkega delovanja pri visoki hitrosti;

2. Notranja zasnova galerije, enostavno vstopanje in izstopanje, enostavno pobeg;

3. Prenosni sistem sprejme sistem elastičnega vzmetenja za prtljažnik lokomotive, ki lahko v celoti absorbira vpliv gibanja lokomotive, izboljša gladkost gibanja in izboljša življenjsko dobo;

4. Zavora sprejme kolutno zavoro, ki ima značilnosti občutljivega zaviranja in priročnega vzdrževanja;

5. Osna škatla uporablja Hankovo ​​vzmetno blažilno samonastavljivo osno škatlo, ki ima natančno zaustavitev in gladek tek;

6. Elektromehanski prostor, kabina, prostor za zračni kompresor so neodvisni, ne motijo ​​drug drugega, dobro tesnijo;

Električna lokomotiva za koksarno je zelo prilagodljiva za izpolnjevanje posebnih potreb različnih obratov za proizvodnjo koksa. Prilagoditi ga je mogoče z različnimi nosilnostmi, tirnimi širinami in delovnimi hitrostmi, zaradi česar je vsestranska rešitev za različne industrijske potrebe. Zasnova lokomotive, ki je prijazna do vzdrževanja, omogoča enostaven dostop do ključnih komponent, kar olajša rutinske preglede in popravila, kar na koncu podaljša njeno življenjsko dobo.

Električna lokomotiva je v glavnem sestavljena iz zgornjega dela telesa, spodnje tekalne naprave, zavorne naprave, sistema zračnega tokokroga, klimatskega sistema in električnega sistema. V motornem vozilu lahko neposredno vstopi v stransko ploščad koksarne prek visoke ploščadi za hojo, voznikova kabina je nameščena na strani zunaj avtomobila, vidna linija pa je boljša, zračni kompresor je nameščen v strojnici, kompresor za hladilno napravo je nameščen izven voznikovega prostora, dve zračni blazini in drsna podpora za napajanje pa sta na strani blizu peči. Karoserija avtomobila je sestavljena iz strojnice, vozniške kabine, ploščadi, lestve in ograje ter drugih strukturnih delov. Med vsakim delom so uporabljeni sorniki, povezovalni deli pa so privarjeni in pritrjeni po namestitvi na mestu. Strojnica je jeklena konstrukcija, zgornji del je odprt z odprtinami za dostop, priročno vzdrževanje, stranska vrata se odprejo v bližini lestve, enostaven dostop, vrh je prekrit z jekleno ploščo, za celotno vozilo, vrh strojnica je platforma. Kabina je podprta s ploščadjo in nameščena na zunanji strani avtomobila. Streha in stranske stene kabine so izdelane iz toplotnoizolacijskih materialov, notranja stena pa je okrašena z barvno prevlečenimi ploščami. Prostor je opremljen z operacijsko postajo, signalno zvezno napravo in klimatsko napravo za izboljšanje delovnih pogojev. Tekalna naprava je v glavnem sestavljena iz prenosnega mehanizma, okvirja, spojke, kolutne vzmeti, zavorne naprave itd. Prenosni mehanizem je dva sklopa, vsak poganja par kolesnih dvojic, vsak sklop je povezan z vodoravnim reduktorjem z motorjem prek kardana gred, končni zobnik reduktorja je razdeljen, sklop pa je togo povezan z gredjo kolesa, povezava prenosnega mehanizma in okvirja je poltoga, pol elastična povezava, za uporabo pa je predvidena zračna zavora na počasen tek, ko je fokus povezan. Okvir je jeklena konstrukcija, varjena predvsem iz nizko legiranega jekla z visoko trdnostjo in togostjo. Podpora kolesne dvojice in okvirja je elastična, uporabljena pa je kombinirana diskasta vzmet. Ležajna škatla je vodilni okvir in je nameščena v vodilnem okvirju okvirja. Okvir je nameščen na ležajno škatlo skozi diskasto vzmet. Da bi dosegli dober zavorni učinek, se za zaviranje uporabljata pnevmatska zavorna zavora in kolutna zavora, material zavorne čeljusti pa je izbrano lito železo z visoko vsebnostjo fosforja.

pogosta vprašanja

V: Kaj lahko storite, če je stroj pokvarjen?

O: Garancijska doba našega stroja je 12 mesecev. če pokvarjenih delov ni mogoče popraviti, lahko pošljemo nove dele, da nadomestijo pokvarjene dele, vendar morate stroške pošiljanja plačati sami. če je garancijsko obdobje poteklo, se bomo pogajali za rešitev težav in nudimo tehnično podporo za celotno življenjsko dobo opreme.

V: Ali imate čezmorske inženirje?

O: Da, nudimo čezmorske inženirje, podpiramo pa tudi tehnično usposabljanje.

V: Ali lahko en stroj proizvede samo eno velikost?

O: To je odvisno od parametrov stroja.

V: Ali ste lahko odgovorni za prevoz?

O: Da, zagotovili bomo najboljše načine pošiljanja glede na vaš naslov. imamo bogate izkušnje s transportom.

Električna lokomotiva podzemni rudniški tunel, ki poganja baterijsko lokomotivo

V: Ste trgovsko podjetje ali proizvodnja?

O: Smo proizvajalec.