English
Esperanto
Afrikaans
Català
שפה עברית
Cymraeg
Galego
Latviešu
icelandic
ייִדיש
беларускі
Hrvatski
Kreyòl ayisyen
Shqiptar
Malti
lugha ya Kiswahili
አማርኛ
Bosanski
Frysk
ភាសាខ្មែរ
ქართული
ગુજરાતી
Hausa
Кыргыз тили
ಕನ್ನಡ
Corsa
Kurdî
മലയാളം
Maori
Монгол хэл
Hmong
IsiXhosa
Zulu
Punjabi
پښتو
Chichewa
Samoa
Sesotho
සිංහල
Gàidhlig
Cebuano
Somali
Тоҷикӣ
O'zbek
Hawaiian
سنڌي
Shinra
Հայերեն
Igbo
Sundanese
Lëtzebuergesch
Malagasy
Yoruba
অসমীয়া
ଓଡିଆ
Español
Português
русский
Français
日本語
Deutsch
tiếng Việt
Italiano
Nederlands
ภาษาไทย
Polski
한국어
Svenska
magyar
Malay
বাংলা ভাষার
Dansk
Suomi
हिन्दी
Pilipino
Türkçe
Gaeilge
العربية
Indonesia
Norsk
تمل
český
ελληνικά
український
Javanese
فارسی
தமிழ்
తెలుగు
नेपाली
Burmese
български
ລາວ
Latine
Қазақша
Euskal
Azərbaycan
Slovenský jazyk
Македонски
Lietuvos
Eesti Keel
Română
Slovenski
मराठी
Srpski језик 2025-04-21
Glavne razlike med dizelskimi motorji in bencinommotorjiso njihove metode vžiga, učinkovitost goriva, uspešnost pospeška itd. Dizelski motorji imajo daljšo življenjsko dobo, so ekonomični in imajo nižjo stopnjo okvare. Bencinski motorji se pogosto uporabljajo zaradi nižjega hrupa in večje moči. Kakšna je torej razlika med obema?
Seveda se dizel doda, če dizelmotorga poganja injektor, ko pa je zunanja temperatura hladna, je treba dodati majhno količino bencina, da ga poganja, ker pretočnost dizla v hladnem okolju postane slaba. Kar zadeva bencinske motorje, se lahko uporabi samo bencin in nikoli ne poskušamo dodati dizla. Če se to zgodi v resnici, je treba motor takoj očistiti in vse operacije se je ustavilo.
Ker se dizelski motorji večino časa uporabljajo za težke tovornjake in je pretočnost dizla slaba, je tlak vbrizgavanja močnejši kot pri bencinskih motorjih do 1800 barov. Bencinski motor z enakim izkoristkom je 150 barov in je vrsta vbrizgavanja.
Zaradi slabe pretočnosti goriva, nizke točke vžiga in šibkih lastnosti mešanja, dizelmotorjiZahtevajte segmentirani pogon pogona - prek piezoelektričnih in magnetnih metod, manj pa samo magnetne male; Majhna količina dizla se vnese v zgorevalno komoro motorja skozi črpalko za vbrizgavanje za mešanje in zgorevanje z visokim tlakom, preostali dizel pa se pri visoki temperaturi izhlapi, da se še naprej gore in še naprej zagotavlja moč.
Kar zadeva bencinske motorje, so razmeroma preproste. Ne glede na to, ali je črpalka za vbrizgavanje neposredna injiciranje ali ne-neposredna vbrizgava in ali je pogonska struktura magnetna ali piezoelektrična, se bencin in zrak v celoti mešata v zgorevalni komori, nato pa se vžge, da se odpravi, kar povzroči eksploziven učinek, da bi zagotovil moč.